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ボーイング787の行方
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Tags : 6月に主翼と機体の接合部分に強度不足が見つかったB787。結局6月の初飛行はキャンセルとなり、来年まで延期という話になりました。重要な部分とはいえおいおいという感じです。すでに2年以上納期が遅れているB787です。納期どころか初飛行もできていないとは異常事態ですね。
B787は航空会社にとっては非常に期待されている旅客機です。大きさもちょうどいいですし、何より燃費がいいところが魅力です。しかし、そこが問題の種かもしれません。おそらくコンピューターシミュレーションにより削りに削って軽くしているのでしょう。部品の接合は特殊接着剤が多用されていると思われます。素材は金属ではなく軽いものを多用。昔の旅客機とは違い許容範囲が狭いんだと思います。
もはや納期は分からなくなってきました。受注は850機あるそうです。この納期遅延より発生した遅延金はなんと110億ドルにも達するとの見積もりもあるそうです。ボーイングは軍事、航空宇宙分野で稼いでいるので何とかやっていけるのでしょうね。旅客機だけなら破綻です。
飛べそうなんですけどねぇ。
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こんばんは。
安全には徹底的に気を遣ってもらいたいものですが、それだけ遅延するというのも逆に不安になりますね。
それにしても850機の遅延金だけで110億ドルだなんて、一体一機いくらなのでしょうか？
★★まつきんサンバさん★★
こんばんは。
なんだかこれだけ遅くなるとこの飛行機に乗るのが心配ですね。
それにしても110億ドル（１兆1000億円）ってすごい額ですよね。
ボーイングはB787ではほとんど利益が出ないんではないでしょうか。
ただ赤字にはならないようなので、従業員は助かりますね。
こんにちは。
飛行機は細かい部品があるから難しいんでしょうね
にしても、そんなに受注が多いのはさすがって感じですね。
それに110億ドルなんて千円札を積んだら何メートルになるのやら。
すみません貧乏思考なものでそんなことばっかり考えつきます
★★セトさん★★
こんばんは。
飛行機は車と比べると部品の数が何倍も多いですからね。
それを限りなく軽く作るわけですから欠陥部品もでもすよね。
この旅客機はヒット商品です。すでに850機受注ですからね。
でも利益は遅延金で吹っ飛んだでしょうね。
まだ仕事があるだけいいというところでしょうか。
うーん、B787に、何時になったら乗れるんでしょうね・・・
まぼろしの航空機にならないように願います（笑）
コンコルド系の超音速航空機に乗る夢はかないませんでしたので・・・
JALも赤字路線を縮小しています。
礼文空港も閉鎖しておりました・・・・
ちょっと寂しい時代ですね。
ポチ♪
★★模糊さん★★
こんばんは。
1号機はANAへ納入ですが、いつになることやら･･･。
コンコルドって乗ってみたかったですね。
自分の体が音速を超えるというのを味わってみたかったです。
JALは危険水域に入りましたね。政府の援助が入るのでは。
礼文空港は閉鎖されているんですか。知りませんでした。
どこにでも空港を作ればいいってものではないですよね。
「ポチ」ご支援ありがとうございます。m(_ _)m
帰ってきました～
787が7E7と言う名前で開発を始められたのはもう6-7年くらい前ではないでしょうか？
アポロ計画でも10年かからなかったような気がします。
あまり気合が入ってないのではないでしょうか。
★★torotorotororiさん★★
こんにちは。
そうでしたね。7E7でしたね。かなり昔です。
確かに10年かからずに月へ着陸したアポロ11号はすごいですね。
767の改良みたいな旅客機なのに何をもたもたやっているのでしょう。
ボーイングとエアバスの2社の寡占状態が悪いのでしょか。
こんばんは。
燃料高騰、エコ、経済的、高効率なのもあって車はガソリン→ハイブリット→電気自動車と変わっていくのでしょうか。三菱も日産も電気自動車を発表していますね。 でも、ガソリン車のほうが私は好きです。航空業界は化石燃料なしでは経営できませんから燃費の問題はとても重要でしょうね。
でも、これだけ納期がのびのびになるといろいろ影響が出てきますね。
無理な設計に問題があったのでしょうか？
ぽちっと☆
★★夜空さん★★
こんにちは。
私もガソリン車が好きです。
ガソリンを爆発させて回転させる。ここに魅力を感じます。
電気自動車はただの移動の道具という感じがしてしまいます。
787は部品を世界中の企業で作っているので問題が多いのではないでしょうか。
コミュニケーションが本当にうまくいっているのか疑問です。
設計に無理があったんでしょうかね。
「ポチ」ご支援ありがとうございます。m(_ _)m