[05/01] 
日本航空の行方
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Tags : 売上高世界第3位。アジア最大の航空会社、日本航空。ここが今揺れています。このまま行けば資金不足で破綻です。国土交通省は絶対に破綻はさせないと言っていますので、自力では困難な場合は一時国有化もあり得るかもしれません。ただその場合、採算部門を新会社として立ち上げ、不採算部門を旧会社とし清算にあたらせるというジェネラル・モータース方式が検討されていると言います。これには全日空が黙ってはいないでしょうが、どちらにせよ地方路線は激減しそうです。飛行機の飛ばない空港が増えそうですね。
デルタ航空対アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズの綱引きも見られますが、世界中の航空会社は財務基盤がとても弱っています。日本航空の必要としている金額は4000億円から5000億円といいますから、最終的には政府のお世話になりそうな気配です。日本航空は1987年までは国有企業だったんですね。いわゆる特殊法人だったわけです。航空自由化で民間会社になりましたが、格安航空会社の登場や9.11テロ、原油高など難しい経営を続けてきました。アメリカの大手航空会社はほとんど一度破綻しています。
問題は航空会社という公共交通機関であることですね。これだけ人員削減をされると、残された社員もいつかは自分と思い士気が下がります。組合が強いとはいえ、組合に入っていない非正社員が多いのではないでしょうか。整備も子会社化しています。その人たちの負担が増えてミスが起こり大惨事になることを一番恐れます。旅客機も車検のようなものがあり、分解して点検するのですが、それを海外に委託していると聞きます。1985年8月12日の御巣鷹山の事故を忘れずに経営再建を図って欲しいものです。
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アメリカの航空会社の例を見ると、一度破綻してコスト構造を改善しないと難しいのかもしれません。
高コストのままでの再建は難しいかもしれないですね。
格安航空会社は安全性がどうかということもあるので、なかなか難しい問題です。
★★torotorotororiさん★★
こんばんは。
アメリカはほとんどの航空会社が一度破綻していますね。
日本航空もそういうやり方も視野に入れなければならないのでしょうか。
そうなると全日空がつらい立場に追い込まれます。
公共性が高いので不採算路線も運航していますからね。
それにしても日本は空港が多すぎますよね。
昔はJALといえばトップ企業だったのですがね・・・
やはり高コスト体質が問題だと思います。
航空会社の再編の行方は注目されていますね。
礼文空港は閉鎖され、利尻空港も寂しい様子でした。
ちょっと寂しい時代になりました。。。。
ポチ♪
★★模糊さん★★
こんばんは。
名門JALでしたからね。それが災いしたのかも？
今では整備を海外でやるなど努力はしているようなんですけどね。
日本エアシステムとの合併が足を引っ張ったのではないでしょうか。
もともと国営航空会社なのでその体質が抜けきっていないのかもしれません。
関西、中部および地方空港は受難の時代になるようです。
「ポチ」ご支援ありがとうございます。m(_ _)m
こんばんは。
国有企業当時の古い体質が残っているところがまだ多いんじゃないでしょうか。
今までと同じやり方で支援を受けてもまた何かあれば底をついてしまいますし、気がついたら外国企業になってしまうだけです。
前原さんが話を聞くらしいですが、抜本的に血を入れ替えないと駄目なのではないでしょうか。
★★まつきんサンバさん★★
こんばんは。
私も国営時代の体質が抜けきっていないのだと思います。
いざとなったら国が助けてくれるという感じなのではないでしょうか。
4000億円必要と言われえも今の体質では銀行団も困るでしょうね。
航空法で外国人は3分の1しか株は持てないそうです。
外国企業になる心配はないようですが破綻の心配があります。
鳩山政権はどういう処理をするのでしょうね。
こんばんは。
もし、破綻すれば国内の地方空港の主要路線が大幅に減ってこの前できた
静岡空港なんかも困るでしょうね。苦しい状況を乗り切って欲しいです。
破綻したら現在唯一の名古屋-ホノルル路線もなくなります。
是非頑張って欲しいです。
★★夜空さん★★
こんにちは。
政府は破綻はさせないと言っているので大丈夫でしょうが・・・。
50便以上減便になるようですね。w(°O°)w
関空も中部も地方空港もこれは大変です。
おそらく閉鎖される空港も出てくるでしょうね。
旭川－関空線も無くなるようです。ありゃりゃ。(>_<)
いやな世の中ですね。