JR東日本が新型EF510機関車導入 へのコメント http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html Reports and Impressions Tue, 07 Feb 2012 23:45:20 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 NIMITZ より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6348 NIMITZ Fri, 05 Mar 2010 22:00:34 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6348 ★★まつきんサンバさん★★ こんにちは。 新幹線の話題は大きく扱われますが、機関車は地味ですからね。 それにしても機関車って長く使えるものなんですね。 国鉄からJRになって23年ですし、その前から使われていたでしょうからね。 札幌～上野を走る北斗星と、豪華なカシオペアはものすごく人気なんです。 全室個室ですし走るホテルのような感じの列車です。 EF510の導入で、これらの列車はなくならないことが分かりました。 機関車方式も味がありますよね。いつか乗りたいです。(^v^) ★★まつきんサンバさん★★
こんにちは。
新幹線の話題は大きく扱われますが、機関車は地味ですからね。
それにしても機関車って長く使えるものなんですね。
国鉄からJRになって23年ですし、その前から使われていたでしょうからね。
札幌～上野を走る北斗星と、豪華なカシオペアはものすごく人気なんです。
全室個室ですし走るホテルのような感じの列車です。
EF510の導入で、これらの列車はなくならないことが分かりました。
機関車方式も味がありますよね。いつか乗りたいです。(^v^)

]]> NIMITZ より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6347 NIMITZ Fri, 05 Mar 2010 21:51:00 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6347 ★★100-400IS師匠★★ こんにちは。 えっ、そうなんですか（涙）。青森～上野なんですね。ありゃりゃりゃ。(-_-;) 函館～青森の青函トンネル区間は特別な電気機関車が必要なんですね。 国鉄からJRになり列車の色が華やかになりましたよね。 JR北海道は綺麗な青色を使った特急があっちこっち走っています。(^v^) 肌色に朱色のラインが懐かしく感じます。あれがカッコよかったんですよね。 EF510とついに3桁に突入ですね。どういう決め方なんでしょう。 Eは電気、Fは車輪が片側6個ですよね。 DD51はまだ現役なんですね。子供のときから走っています。 改良はされているのでしょうが、ずいぶんと長く使われる型ですね。 ★★100-400IS師匠★★
こんにちは。
えっ、そうなんですか（涙）。青森～上野なんですね。ありゃりゃりゃ。(-_-;)
函館～青森の青函トンネル区間は特別な電気機関車が必要なんですね。
国鉄からJRになり列車の色が華やかになりましたよね。
JR北海道は綺麗な青色を使った特急があっちこっち走っています。(^v^)
肌色に朱色のラインが懐かしく感じます。あれがカッコよかったんですよね。

EF510とついに3桁に突入ですね。どういう決め方なんでしょう。
Eは電気、Fは車輪が片側6個ですよね。
DD51はまだ現役なんですね。子供のときから走っています。
改良はされているのでしょうが、ずいぶんと長く使われる型ですね。

]]> NIMITZ より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6346 NIMITZ Fri, 05 Mar 2010 21:36:09 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6346 ★★torotorotororiさん★★ こんにちは。 機関車は新幹線のように派手なスタイルではありませんからね。 外側は似ていますが、中身はかなり変わっているのだと思います。 最近の鉄道ファンはマナーが悪いですね。 列車を止めるなんて鉄道ファンとは言えないと思います。 ★★torotorotororiさん★★
こんにちは。
機関車は新幹線のように派手なスタイルではありませんからね。
外側は似ていますが、中身はかなり変わっているのだと思います。
最近の鉄道ファンはマナーが悪いですね。
列車を止めるなんて鉄道ファンとは言えないと思います。

]]> NIMITZ より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6345 NIMITZ Fri, 05 Mar 2010 21:32:40 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6345 ★★夜空さん★★ こんにちは。 機関車が客車を引っ張る形の列車はほとんどないですね。 北海道は電化されているのが旭川～札幌～室蘭と札幌～小樽だけです。 ですので札幌～上野間を走る北斗星とカシオペアは機関車が引っ張ります。 乗ってみたいんですよねぇ～。 鉄道はエコですよね。貨物の長距離輸送はJRに任せればいいのにと思います。 トラックから比べるとCO2をかなり出さないのではないでしょうか。 ただJR貨物は旅客列車の邪魔にならない時間帯しか走れないのが問題のようです。 「ポチ」ご支援ありがとうございます。m(_ _)m ★★夜空さん★★
こんにちは。
機関車が客車を引っ張る形の列車はほとんどないですね。
北海道は電化されているのが旭川～札幌～室蘭と札幌～小樽だけです。
ですので札幌～上野間を走る北斗星とカシオペアは機関車が引っ張ります。
乗ってみたいんですよねぇ～。
鉄道はエコですよね。貨物の長距離輸送はJRに任せればいいのにと思います。
トラックから比べるとCO2をかなり出さないのではないでしょうか。
ただJR貨物は旅客列車の邪魔にならない時間帯しか走れないのが問題のようです。
「ポチ」ご支援ありがとうございます。m(_ _)m

]]> まつきんサンバ より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6344 まつきんサンバ Fri, 05 Mar 2010 15:23:12 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6344 こんばんは。 久々の鉄道ネタなので喜んじゃいました。(^^) 考えてみたらJR発足後ずっとEF81を使っていたというのも驚きですね。 EF81の老朽化が激しいと言うのも納得です。 せっかくEF510を導入するのですから、機関車牽引列車をもっと増やして欲しいですね。 こんばんは。
久々の鉄道ネタなので喜んじゃいました。(^^)
考えてみたらJR発足後ずっとEF81を使っていたというのも驚きですね。
EF81の老朽化が激しいと言うのも納得です。
せっかくEF510を導入するのですから、機関車牽引列車をもっと増やして欲しいですね。

]]> 100-400IS より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6343 100-400IS Fri, 05 Mar 2010 14:56:08 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6343 こんにちは。 鉄道ネタなので出てきました。　(^^ゞ 子供の頃は鉄チャンだったのですが、 国鉄からJRに変わってからの電気機関車や、 国鉄時代の電気機関車も車両の塗装が変わった物など、 当時とはかなり変わっていますね。 私が上野駅で見ていたEF81は薄い赤色の車両でしたし、 EF510などと言う3桁の電気機関車は走っていませんでした。　(^^ゞ ちょっと調べたら、上野ー青森がEF81からEF510になり、 青森ー函館がED79形電気機関車で、 函館ー札幌がDD51形ディーゼル機関車だそうです。 師匠が、EF510を見るには、青森まで行かないと見れないそうです。　(^^ゞ こんにちは。
鉄道ネタなので出てきました。　(^^ゞ
子供の頃は鉄チャンだったのですが、
国鉄からJRに変わってからの電気機関車や、
国鉄時代の電気機関車も車両の塗装が変わった物など、
当時とはかなり変わっていますね。
私が上野駅で見ていたEF81は薄い赤色の車両でしたし、
EF510などと言う3桁の電気機関車は走っていませんでした。　(^^ゞ

ちょっと調べたら、上野ー青森がEF81からEF510になり、
青森ー函館がED79形電気機関車で、
函館ー札幌がDD51形ディーゼル機関車だそうです。
師匠が、EF510を見るには、青森まで行かないと見れないそうです。　(^^ゞ

]]> torotorotorori より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6342 torotorotorori Fri, 05 Mar 2010 14:38:53 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6342 私のような素人にはどちらが新しいのか見分けがつきません(^^ゞ 鉄道ファンにとっては魅力的な被写体なんでしょうね。 でも、運転の妨害はしないでほしいですね。 私のような素人にはどちらが新しいのか見分けがつきません(^^ゞ
鉄道ファンにとっては魅力的な被写体なんでしょうね。
でも、運転の妨害はしないでほしいですね。

]]> 夜空 より http://ovaloffice.jp/archives/2010/03/05/2922.html#comment-6341 夜空 Fri, 05 Mar 2010 08:50:21 +0000 http://ovaloffice.jp/?p=2922#comment-6341 こんばんは。 JR東で機関車を使っているのは寝台列車くらいしか思いつきません。 JR西のトワイライトEXPも機関車ですよね。 今はあるか知りませんが、在来線で6,000ｋｗの出力を出せる機関車があるようですね。 今計算したら約8,000PSですね。でも最高出力を出したら停電するでしょうね。(笑） 新幹線N700系は16両1編成17,000ｋｗと聞きます。　約23,000PS、中型航空機の 半分くらいの出力ですね。　でも、移動手段としては一人あたり航空機の10倍エコだといいますね。機関車は簡単に入替えが出来て電化、非電化をまたぐ路線での使い勝手が良いのかも? ですね。 ぽちっと☆ こんばんは。
JR東で機関車を使っているのは寝台列車くらいしか思いつきません。
JR西のトワイライトEXPも機関車ですよね。
今はあるか知りませんが、在来線で6,000ｋｗの出力を出せる機関車があるようですね。
今計算したら約8,000PSですね。でも最高出力を出したら停電するでしょうね。(笑）
新幹線N700系は16両1編成17,000ｋｗと聞きます。　約23,000PS、中型航空機の
半分くらいの出力ですね。　でも、移動手段としては一人あたり航空機の10倍エコだといいますね。機関車は簡単に入替えが出来て電化、非電化をまたぐ路線での使い勝手が良いのかも? ですね。

ぽちっと☆

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