[05/01] 
政府専用機はどうなるのか
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Tags : 現在の日本国の政府専用機はボーイング747ジャンボジェット機です。これが2機あり、出動しないときには千歳の巨大な格納庫で羽を休めています。元はといえば中曽根政権の時にアメリカにとって対日貿易赤字が巨額過ぎるということで、中曽根首相がその穴埋めに購入したものです。今では日本より中国の方が巨額ですけどね。
まだ10年以上は使えるというこの機体ですが問題がが発生しました。政府専用機は航空自衛隊が運用しており、通常の整備もこなしているわけですが、高度な整備は日本航空に委託しているのです。ご存じのように日本航空は一度破綻し、現在再建中で燃費の悪いB747はすべて手放してしまいました。全日空も手放す段取りとなっています。ということは整備できないということになります。
この情勢から現在のB747政府専用機は手放さざるを得なくなりました。調べてみると先進国はほとんど政府専用機を持っているんですね。現在、政府部内で検討されているのですが、日本は財政がとても厳しい状態です。国力から見ると持っていて当然なんですがね。B777あたりを購入するのか、それともその都度チャーター機を借りることになるのか。どのような結論が出るのでしょう。
やはりB747は威厳があります
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NIMITZさん、こんにちは。
飛行機は、かっこいいですよね！ いきなり余談ですが、滑走路での助走の加速時に「アムロ行きまーす！！」と子どものころから毎回心で呟いていました。（以前書きましたねｗ）プロペラ機は、道内で丘珠空港からだけでしたよね。そういえばいつの間にかANAが、撤退していたんですね。驚きました。（丘珠空港の近くで働いていたので、よく観ていました）
本題です！三菱で国産飛行機の製作プランがありますよね。完成までどのくらい要するのかわかりませんが日本国の政府専用機ですから、日本の技術を詰め込んだ国産飛行機を使用してみるのはどうでしょうか。それまでは、年間の利用回数もそれほど多くないでしょうからチャーター機を利用するということで（笑）
もうひとつ。エコの観点からジェット燃料（ケロシン、いわゆる灯油）ではなく、エタノールを使用するというのはできないものでしょうかね。インディーカーの燃料として使われていますが、航空機用として発火点や凝固点などを改良してうまくやれないものでしょうかねｗｗ
cielsion（しおん）さん、こんばんは。
丘珠空港には詳しくないのですが今は北海道エアシステムだけですね。
道内を結ぶ路線ばかりですので小型のプロペラ機です。
陸上自衛隊のヘリコプターも飛んでいるでしょうけどね。（笑）
三菱重工のMRJというのもいい案ですね。
問題は小型でエコノミーでも100人乗ることができないところでしょうか。
総理大臣ともなると警備、政策、報道など随行員がたくさんいます。
2機飛ばせば良いかもしれません。予備機をいれて3機編隊で。
エタノールは開発すればできそうですよね。
行った先で給油しなければならないので・・・。
ケロシンでもエタノールでも動くエンジンが必要ですね。
ただこのMRJのエンジンはアメリカ製なのです。（涙）
日本は高性能なジェットファンエンジンを作れないのでありました。
チャーター機とか悲しすぎるけど、今の、そしてこれからしばらくの間登場する総理には、チャーター機で十分かも、っと思ったりして、余計に悲しいorz
SASAKENさん、こんばんは。
世界第3の経済大国が専用機を持っていないというのも寂しいです。
ただ毎年変わる総理大臣では・・・。
チャーター機で十分かもしれませんね。
ただ天皇陛下もお使いになるのでやはりあったほうがいいかも。
NIMITZさん、こんばんは。
ご無沙汰しておりました。
仕事が忙しくて、なかなかパソコンをつける時間が取れませんでした。
もちろん、携帯も全然弄れなくなりました＞＜
それにしても、政府専用機がチャーターというのは、どうなんでしょうね・・。
国としての威厳とか・・まぁ日本は財政難ですから仕方ないのかもしれませんが。
cielsion（しおん）さんも仰ってるように、国産ってのはいいですね。
国内でお金が循環しそうで景気回復にもいいかも^^;
hienさん、こんばんは。お久しぶりです。
お忙しそうですね。体には気をつけて下さいね。
私も最近は携帯をいじていません。使うの専門です。
財政難でも専用機くらいあってもいいような気がします。
世界第3位の経済大国ですし天皇陛下もお使いになります。
国産MRJだと国内でお金が回るのでいいですね。
小さいのであまり人が乗れないのが難点ですが。
分散して数機飛ばせばなんとかなります。
まぁ、２機くらいの専用機は必要経費だと思います。
ある程度大きな飛行機でないとだめなので、
747が維持できないのであれば777とかエアバスの340あたりでしょうか。
torotorotororiさん、こんばんは。
そうですよね。先進各国を見ても専用機はほとんど持っています。
専用機には総理執務室、会議室も必要です。
そこに総理の側近、役人、警護官、報道陣が乗ります。
なのでB777、A340クラスは必要になるんですよね。
JALもANAもB777を使用していますのでこれが一番かも。
ただ今回の大震災の影響で予算がつかないかもしれません。
政府専用機は予備機を含めて二機整備すべきですね。
政府専用機は、なにも首相の専用機というわけではなく、海外で何か会った場合の邦人救出などにも使われますし、そう考えると全てをチャーター機でやるのには無理があります。
運用は航空自衛隊が行うのが妥当でしょう。
機種は７７７辺りがいいでしょうか。７６７ならば空自で採用実績がありますが、ちょっと小さすぎますしね。
east_JPさん、こんばんは。
政府専用機がB777あたりに決まるといいのですが。
国家予算の半分は赤字国債なのでなかなか難しい問題です。
空自としてはB767が運用しやすいでしょうね。
もうオーダーストップかもしれません。B787ができたので。
いずれにせよチャーター方式にはならないでもらいたいです。
こんばんは。
政府専用機だけはなんとか死守してほしいですね。
機種ごとに整備士が違うとNIMITZさんに教わったのですが、その整備士チームを政府で抱えることすら出来ないのでしょうか？
この非常時に杓子定規なことを言うのはやめてほしい気がしますが…。(^^;)
まつきんサンバさん、こんばんは。
私も日本航空のB747の整備士を引き抜けばと思いました。
ただ機器だけで数百億円もかかるのでやめたそうです。
あと10年ちょっとしかもたない機体ですし、2機しかありませんからね。
またチャーター便にもどるのは勘弁して欲しいですね。
NIMITZさん、こんばんは。
三菱重工のMRJですが、香港から５機の受注があったそうです。合計で130機余り！
香港からの受注でアジアからの初受注だそうです。順調にいってほしいと思います。
（ニュースソース WBSより）
みなさんのご意見を拝見しているとやはり政府専用機が、チャーター機というのには
抵抗感があるようですね。とはいえ国家財政もあるでしょうから、簡単に買い替えるという
わけにはいきませんよね。難しい問題の一つですね。
私は、この小さい島国から小さめの飛行機ですが、MRJ＝『Made in Japan』を前宮崎県知事の東国原氏のように全世界にトップセールスを兼ねて使用してもらいとも思います！！
cielsion（しおん）さん、こんにちは。
MRJですが成功して欲しいですね。YS-11以来ですからね。
エンジンを除けば純国産です。楽しみですね。
Made in Japanは今でも宣伝効果があるのではと思います。
政府専用機の件はちょっと意外でした。
税金の無駄遣いという方のコメントも来るかと思っていました。
財政難の日本国ですからどうなるでしょうね。
お隣りの韓国の専用機がB747なんです。負けたくないですね。
毎回Android弄りの参考としてお邪魔させていただいています^^
ブログの相互リンクをお願いしたいのですが よろしいですか?
月夜姫さん、こんばんは。
リンクはOKですョ。
お知らせくださりありがとうございます。